С марта 2026 года сведения о компаниях и предпринимателях, работающих по договорам транспортной экспедиции, должны вноситься в специальный реестр экспедиторов на платформе ГосЛог. Требование распространяется на всех экспедиторов, вне зависимости от того, используют ли они собственный автотранспорт или привлекают сторонних перевозчиков. Для уже работающих участников рынка предусмотрели переходный срок, однако после его окончания оказание услуг без регистрации считается нарушением и влечет штрафы.
Что такое ГосЛог и зачем его создали
ГосЛог — национальная цифровая транспортно-логистическая платформа, через которую государство собирает сведения об участниках перевозочного процесса и переводит отрасль на единую электронную систему. На платформе уже размещается реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности, а следующим этапом станет реестр перевозчиков. Для рынка это свидетельствует о переходе от разрозненных бумажных процедур к цифровому профилю участника перевозки, электронным перевозочным документам и централизованной проверке статуса контрагентов.
Реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности: что это
Официальное название реестра экспедиторов — реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Порядок его ведения, содержание уведомления и требования к электронной форме документа закреплены постановлением Правительства РФ № 173 от 20.02.2026. Обязанность передавать сведения для включения в реестр установлена Федеральным законом № 140-ФЗ от 07.06.2025.
Для наглядности мы подготовили таблицу с информацией, для кого обязательна регистрация в системе.
| Участник | Нужно ли регистрироваться сейчас |
|---|---|
| Экспедитор | Да, с 1 марта 2026 года |
| Перевозчик | Нет, отдельный реестр перевозчиков — с 01.03.2027 |
| Грузоотправитель для собственных нужд | Нет, если он не оказывает транспортно-экспедиционные услуги по договору |
Важные даты и сроки
Реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности действует с 01.03.2026. Фирмы и ИП, которые уже оказывали такие услуги к моменту запуска системы, могли направить сведения в течение переходного периода — по 30.04.2026.
Следующий этап цифровизации отрасли запланирован на 01.03.2027: с этой даты должен начать работу реестр перевозчиков. Действующим на тот момент участникам рынка отведут срок до 30.03.2027, чтобы передать необходимые сведения.
Последствия, если не зарегистрироваться
Оказывать транспортно-экспедиционные услуги без внесения сведений в реестр нельзя. За первое нарушение гражданам грозит штраф от 3 000 до 5 000 рублей, а организациям — от 100 000 до 300 000 рублей. При повторном выявлении нарушения размер взыскания увеличивается: для граждан он составит от 5 000 до 10 000 рублей, для юрлиц — от 500 000 до 1 000 000 рублей.
Новые требования затрагивают и заказчиков транспортно-экспедиционных услуг. Перед заключением договора им следует убедиться, что контрагент присутствует в реестре, а во время сотрудничества — периодически проверять актуальность его статуса.
Пошаговая инструкция по регистрации в реестре экспедиторов
Перед началом регистрации лучше заранее собрать все данные и проверить доступы, чтобы не возвращаться к форме несколько раз. На практике процесс выглядит так:
-
Авторизуйтесь на Госуслугах под учетной записью организации или индивидуального предпринимателя. Когда уведомление направляет уполномоченный сотрудник, его полномочия необходимо подтвердить машиночитаемой доверенностью.
-
В каталоге Госуслуг откройте услугу «Размещение сведений об экспедиторах в реестре уведомлений о ТЭД» и укажите, что сведения вносятся впервые.
-
Заполните обязательные поля формы. Обычно это сведения о предприятии, видах оказываемых услуг, характере деятельности, кодах ОКВЭД и иных признаках работы как экспедитора. Часть данных подтягивается автоматически из госреестров, но заявитель должен проверить их корректность.
-
Добавьте дополнительные сведения, если они есть. В форме могут указываться территория деятельности, максимальная страховая сумма, адрес сайта и другие данные, которые компания считает нужным раскрыть.
-
Подпишите уведомление. Это можно сделать с помощью УКЭП или через Госключ, если используется УНЭП. На этом этапе важно, чтобы у руководителя или уполномоченного сотрудника были рабочие сертификаты подписи и доступ к нужному способу подписания.
-
Отправьте заявление и отслеживайте результат в личном кабинете. По практическим разъяснениям, в общем порядке рассмотрение занимает до 7 рабочих дней. После включения в реестр запись становится подтверждением законного статуса компании, а электронная выписка может содержать QR-код для проверки сведений.
Как проверить контрагента-экспедитора в реестре ГосЛог
Вы знаете, что на самом деле происходит в автопарке или на складе в ваше отсутствие?
Неисправный транспорт на линии, пропущенный техосмотр, нарушения норм безопасности - это риски аварий, штрафов и срывов сроков поставок, которые приводят к финансовым потерям .
CheckOffice позволяет логистическим компаниям постоянно следить за тем, что происходит на объектах и сократить риски серьезных нарушений.
Проверять контрагента нужно не один раз перед первым договором, а регулярно. Просмотр реестра уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности доступен через официальный раздел на сайте ведомства. Это важно, потому что экспедитор может быть включен в реестр сегодня и исключен позже, а заказчик в случае необходимости должен подтвердить, что на дату работы проверял партнера. Поэтому в договоре полезно закрепить обязанность контрагента сообщать о включении, изменении сведений и исключении из реестра.
Как автоматизировать контроль соответствия экспедиторов и партнеров
Работа с реестром экспедиторов быстро превращается в регулярную операцию. Нужно не только проверить сам факт включения в реестр, но и сверить ИНН, ОГРН, полномочия подписанта, комплект документов, статус ЭПД и внутренние требования компании к подрядчику.
Здесь будет полезен CheckOffice — сервис для автоматизации проверок, аудита и контроля работы. Вместо разрозненных таблиц, переписки и документов вы получаете понятный сценарий контроля: от сбора сведений о до фиксации результатов и устранения выявленных нарушений.
С помощью платформы можно:
-
разработать единый чек-лист проверки экспедиторов;
-
прикладывать к проверке выписки, фотографии, комментарии и другие подтверждающие материалы;
-
фиксировать нарушения и назначать ответственных за их устранение;
-
хранить результаты проверок в единой системе и отслеживать историю изменений;
-
планировать повторные проверки и контролировать их проведение;
-
формировать сводную отчетность по экспедиторам, перевозчикам и другим подрядчикам.
За основу для разработки собственного сценария проверки можно взять рекомендации из материала CheckOffice «Аудит поставщика: чек-лист и порядок проведения». Описанные в нем принципы можно адаптировать под транспортно-экспедиционную деятельность и использовать для предварительной оценки партнеров, регулярного контроля документов и аудита поставщиков транспортных услуг.
Реестр перевозчиков на ГосЛог: что ждет отрасль в 2027 году
С 1 марта 2027 года должен заработать отдельный реестр перевозчиков. По закону и разъяснениям Минтранса, регистрация станет обязательной для компаний и ИП, которые осуществляют коммерческие грузовые автоперевозки, а сама процедура будет проходить через Госуслуги с последующим включением сведений в ГосЛог. Новые правила не затрагивают перевозки грузовиками с технически допустимой максимальной массой не более 3,5 тонны. Минтранс также указывает, что реестр должен будет опираться на автоматическую проверку данных о компании, транспортных средствах и иных обязательных условиях допуска.
Как подготовиться к переходу на ЭПД с 1 сентября 2026 года
С 1 сентября 2026 года бумажный формат для ряда документов, сопровождающих перевозку и транспортную экспедицию, перестанет применяться: оформлять их потребуется в электронном виде. Новые правила затронут всех участников перевозочного процесса, использующих привлеченный транспорт, включая грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и экспедиторов.
Чтобы подготовиться к нововведениям, лучше идти поэтапно:
-
Разберите свои процессы. Нужно понять, какие именно документы компания использует сейчас, кто в них участвует внутри бизнеса и с какими контрагентами предстоит переходить на ЭПД.
-
Выберите оператора ИС ЭПД или ЭДО. Обмен перевозочными документами идет через аккредитованных операторов, которые передают данные в ГИС ЭПД. Самостоятельно подключаться к государственной системе не нужно, но оператора выбрать придется заранее.
-
Проверьте подписи и полномочия. Для перехода понадобятся КЭП на руководителя или КЭП плюс МЧД для сотрудников, которые будут подписывать документы в процессе перевозки и экспедирования.
-
Подключите контрагентов и протестируйте обмен заранее. ЭПД работает только тогда, когда в цепочке готовы все участники: отправитель, получатель, перевозчик и экспедитор. Поэтому тестовый обмен лучше запускать до обязательной даты, а не в последний момент.
На практике реестр экспедиторов и обязательный переход на ЭПД — один общий переход отрасли к цифровой модели работы. Чем раньше компания приведет в порядок регистрацию, проверку контрагентов и внутренний документооборот, тем легче пройдет вход в ГосЛог и тем меньше будет ручных доработок уже после запуска обязательных требований.
